馬車道・日本大通り

1854（安政元）年、ペリーの一行が横浜に上陸し、日米和親条約が結ばれます。その地は、いまの神奈川県庁から横浜開港資料館のあたりといわれます。開港資料館のとなりの開港広場には、条約調印の地を記念する碑が立っています（『中区史』）。

1859（安政6）年、港が開かれました。横浜村のほぼ中央、いまの県庁の場所に、貿易と外交を扱う運上所が置かれます。その東側が外国人の居留地、西側が日本人の商いの町になりました（『中区歴史年表』）。

開港とともに、この海辺は横浜で最初の本格的な波止場になりました（象の鼻テラス）。1867（慶応3）年、その防波堤は弓のように曲げられ、形が象の鼻に似ていたことから、いつしか「象の鼻」と呼ばれるようになりました（横浜市観光協会）。

開港から150年の2009年6月2日、この場所は「象の鼻パーク」として生まれ変わります。防波堤は明治の形に戻され、工事のあいだに見つかった明治の港の線路や転車台、石積みの護岸の跡も、そのまま残されました（横浜市港湾局）。

1866（慶応2）年10月、末広町の豚肉屋から出た火は、外国人居留地の大部分と、運上所、日本人の商家の多くを焼きました。人々は「豚屋火事」と呼びます。関内が初めて受けた大きな災いでした。

火は、開港とともに置かれた港崎町の遊郭にも及びました。逃げ場を失い、炎と、埋め立て中の堀の水のなかで命を落とした女性たちは、数百人にのぼったと伝えられています（『中区史』）。いま、その跡地は横浜公園になっています。

大火のあと、居留地と日本人の町のあいだには、燃え広がりを防ぐための広い通りがつくられることになりました。1868（明治元）年には、居留地との境の土地に「境町」が置かれ、防火のために壁を土や漆喰で厚く塗り込めた家でなければ、建てることが許されませんでした（横浜市中区）。

通りを設計したのは、イギリス公使パークスの求めで働いたイギリス人技師、ブラントンです。1871（明治4）年に設計され、1877（明治10）年までに完成しました。長さ約400メートル。幅12メートルの車道の両側に、3メートルの歩道と9メートルの植樹帯。あわせて幅36メートルの、当時としては破格の通りでした。砕いた石を突き固める舗装と、焼き物の管の下水道を組み合わせた道路のつくり方は、ここで日本で初めて採られたものです（文化庁）。1879（明治12）年、この通りは「日本大通」と名づけられました（横浜市中区）。

文化庁の解説は、この並木道に込められた意味をこう書いています。「象の鼻」と呼ばれた波止場から、横浜公園へと一直線に延びる道は、海から来た人を日本の国土へと迎え入れる象徴だった、と。

その突き当たりに、1876（明治9）年、横浜公園が開かれます。居留地の外国人と日本人がともに使える公園として、「彼我（ひが）公園」と呼ばれました。中央には芝生のクリケット場があったといいます（文化庁）。

日本大通りと横浜公園は、2007年、そろって国の登録記念物になりました。

開港のころの横浜に、馬車道はまだありませんでした。

豚屋火事のあと、幕府が諸外国と結んだ取り決めには、外国側の求めで、幅60フィート（約18メートル）の馬車のための道を整えることが盛り込まれていました。商いを盛んにし、居留地に住む人たちに運動や保養の場を与えるためです。つくられた三本の道のうち、二本目がいまの馬車道にあたります。完成したのは、早くとも1867（慶応3）年の秋以降と考えられています（馬車道商店街）。

道の一方の端は吉田橋。関内と関外を結ぶ、陸からの入口です。もう一方の端の近くには、対岸の神奈川宿へ渡る船着き場がありました。新しい道は、関内と外の世界をつなぐ通りになりました。吉田橋と、そこにあった関門の話は、吉田町のページでご紹介しています。

この道が開かれたとき、沿道の店は競って、店先に柳と松を植えました。1867年のことです。横浜市は、これを日本の近代街路樹の始まりとしています（横浜市道路局）。

幕末の写真師、下岡蓮杖は、この通りに写真館を構えました。

明治2（1869）年6月には、町田房造が馬車道（いまの常盤町5丁目）に氷水の店を開き、アイスクリームを売り出します。日本人によるアイスクリーム販売の第一号として知られる店です（馬車道商店街）。ただ、ときおり外国人が立ち寄るほかは、日本人は立って眺めるばかりで、商売はうまくいきませんでした。客がようやくついたのは、翌年、伊勢山皇大神宮の大祭のときだったといいます（『中区史』）。

1872（明治5）年10月には、ガス灯が灯ります。大江橋から馬車道、本町通りにかけて立てられた、日本で最初のガス灯でした（馬車道商店街）。手がけたのは、高島町一帯の埋め立てでも名を残す事業家、高島嘉右衛門です。アメリカやドイツの資本と競って免許を得ると、私財を投じて独力で仕上げました（横浜市西区）。

新しいものは、日本大通りのあたりでも生まれています。明治2（1869）年、いまの日本大通に横浜伝信局が置かれ、その年の暮れ、東京とのあいだに電信が通じました。日本の電信事業の始まりです。翌明治3年の暮れには、関内の北仲通で、日本で最初の日刊新聞が刷られました（『中区史』）。

明治の後半、馬車道の両側には70軒ほどの店が並んでいたといいます。港から来る外国人の客が、波止場から万国橋を渡って、まっすぐこの通りへ入ってくる。横浜一の高級な商店街として、鬼瓦をのせた黒塗りの二階建ての土蔵造りが、みごとに軒をそろえていました。

砂利道の両側には柳。夕方、物売りの声が聞こえはじめるころ、ガス局の人が竿を二本かついでやってきます。一本は先に鉤のついた竿、一本は火種。「ほの青いガス灯がつくと、夜のとばりがおり始める」。そう書き残した人がいます。馬車の鉄の輪からは火花が散り、夜店の並ぶ明治40年ごろまでは、柳の枝のあいだを、こうもりが飛び回っていたそうです（『中区史』に引かれた回想）。

1904（明治37）年、通りの角に、横浜正金銀行の本店が建ちました。貿易の決済と外国為替を専門に扱う銀行で、のちに世界三大為替銀行の一つに数えられます。設計は妻木頼黄。いまの神奈川県立歴史博物館です（神奈川県立歴史博物館）。

昭和のはじめ、外国人の客の多い弁天通に対して、馬車道は日本人を相手にした商店街でした。桜木町駅に近く、勤め人の通り道でもあり、そのまわりにはビリヤード場もあったといいます（『中区史』）。1936年の調べでは、76の店のうち27が明治の創業。老舗の多い通りでした。

関東大震災は、この街を焼き尽くしました。

県庁は焼け、税関は倒れ、イギリス総領事館も崩れました。開港記念会館は内部を失います（横浜市中区）。馬車道でも、正金銀行の本店など、ごく一部の建物を除いて、一面の焼け野原になりました（馬車道商店街）。

揺れに耐えた正金銀行の建物には、行員を含めておよそ300人が逃げ込みました。けれど、表門が閉ざされたために中へ入れなかった百人あまりの人が、石塀の内側で亡くなっています（『中区史』）。

横浜公園には、火に追われた人たちが次々に逃れてきました。その数は、午後には6万人にのぼったといいます。破れた水道管から流れ込んだ水で、公園は一面の泥の海になりました。人々は水に身を浸して、迫る火の熱をかろうじてしのぎました。それでも、公園の南の隅では、およそ50人が煙に巻かれて亡くなっています。その年の11月1日、震災で亡くなった人たちを悼む会が、この公園で開かれました（『中区史』）。

復興のなかで、日本大通りの車道は22メートルに広げられ、両側に68本のイチョウが植えられました。1927（昭和2）年から3年をかけての植樹です。いま見る並木の姿は、このときに始まります（文化庁・横浜市道路局）。

1928（昭和3）年、四代目の神奈川県庁が完成します。1929年には横浜地方裁判所、1931年にはイギリス総領事館が建て直され、1934年には横浜税関の新しい庁舎ができました。焼けた開港記念会館も、鉄筋コンクリートの柱と梁を入れて立ち直ります（横浜市中区・文化庁）。

開港資料館の中庭には、「たまくす」と呼ばれるタブノキがあります。横浜がまだ農漁村だったころからこの地にあり、ペリーの上陸を描いた絵の中の木がこれにあたると考えられています（横浜市中区）。1985年の区の歴史は、いまの木を、かつて村の家の庭先にあった木の何代かのちの株であり、「横浜の歴史の生き証人」だと書いています（『中区史』）。

港から街を振り返ると、三つの塔が見えます。

昭和のはじめ、港に入る外国の船乗りたちが、トランプのカードに見立てて呼んだのが始まりといわれます。船乗りたちは航海の安全を祈り、この塔を目印に港へ入ったとも伝えられています（神奈川県）。

三つの塔を一度に見られる場所は、限られています。赤レンガパーク、日本大通り、大さん橋。この三か所を一日で巡ると願いが叶う、という言い伝えがあり、「横浜三塔物語」と呼ばれています。三つの場所には、それぞれ地面に目印が置かれています（神奈川県）。

1945（昭和20）年5月29日の横浜大空襲で、関内はふたたび焼かれました。馬車道も、また焼け野原になります（馬車道商店街）。

本町や日本大通りの焼け残った役所や商社のビルは、戦後、そのほとんどが連合国軍に接収されました（『中区史』）。接収地は中区の面積の74％に及んだといいます（『中区歴史年表』）。横浜税関の庁舎は、8年にわたって接収されています（横浜市中区）。戦後の関内のようすは、関内・伊勢佐木町のページでもご紹介しています。

横浜公園の球場は、1934年に、ベーブ・ルースやルー・ゲーリックらの大リーグ選抜チームが全日本チームと戦った場所でした（文化庁）。戦後は接収されて「ゲーリック球場」と呼ばれ、1952年に返されます（横浜市中区）。返されたのちは「平和球場」と名づけられ、1978年、その跡に横浜スタジアムが建ちました（文化庁）。

戦災をまぬかれ、接収もされなかった馬車道の横浜宝塚劇場には、娯楽に飢えた市民が、映画を観るために長い列をつくったといいます（『中区史』）。1952年、馬車道のまわりの接収が解かれはじめると、店が少しずつ戻ってきました。1954年、商店街の協同組合が生まれます（馬車道商店街）。

高度成長の時代、街のにぎわいは横浜駅の周りへ移っていきました。週末の馬車道は、映画館のほかには人通りのほとんどない町になったといいます（『中区史』）。

そのなかで馬車道の人たちが選んだのは、町の歴史を生かすことでした。1967年、旧横浜正金銀行の建物は神奈川県立博物館に生まれ変わり、震災で失われた高さ19メートルのドームが復元されます（馬車道商店街）。1975年には横浜市と「まちづくり協定」を結び、通りに面した建物を2.5メートル後ろへ下げて歩く場所を広げることを決めました。歩道は赤レンガで敷かれ、明治のガス灯をかたどった街灯が立てられました（『中区史』）。1976年には、第1回の「馬車道まつり」が開かれています（馬車道商店街）。

1985年の区の歴史には、昼休みになると車を止めた日本大通りで、まわりの役所に勤める人たちがスポーツで汗を流していたことも書かれています。2002年の再整備で日本大通りの歩道は大きく広げられ、銀杏並木の下には、オープンカフェが開かれるようになりました（横浜市）。