港未來｜橫濱旅遊：造船廠遺跡、日本丸、紅磚倉庫、汽車道與夜景

Minato Mirai

誕生於造船廠與調車場舊址上的新街區。
在它的腳下，仍留著明治時代的石造船塢、港口的鐵道，以及紅磚倉庫。
這座未來之城，建造時不曾抹去過去。

港未來高樓林立的這一帶，過去曾是一座造船廠。

1891年（明治24年），從修船起家的橫濱船渠，後來成為三菱重工業的橫濱造船所，在這片海邊持續造船、修船。在關內與橫濱站這兩個中心之間的臨海地區，除了造船廠，還有碼頭與國鐵的高島調車場（高島ヤード）。這裡，曾支撐起日本的經濟高度成長期。

1980年，造船廠決定遷移，1983年完成遷移。同年11月，「港未來21」（みなとみらい２１）計畫啟動。1989年，橫濱博覽會（YES’89）就在這片仍多為空地的土地上舉行。

地區面積186公頃。截至2026年3月，94%以上的街區已完成開發。如今約有14萬7千人在這裡工作（依橫濱市資料）。

橫濱市表示，要將地區內留存的歷史資產「傳承至未來」。走在新的街區，腳下仍留著許多前人的心血。

帆船日本丸與第一號船塢：1930年（昭和5年）建造，54年間培育航海人才的訓練船，被譽為「太平洋的白天鵝」。日本丸停泊的，是1898年（明治31年）完成的石造第一號船塢。船與船塢都是日本國家重要文化財。也有將29面帆全部展開的「總帆展帆」日（日程請見官方網站）。
Dockyard Garden（ドックヤードガーデン）：1896年（明治29年）築成的第二號船塢。是現存最古老的民間石造乾船塢，為日本國家重要文化財。1973年功成身退，1993年重生為橫濱地標塔腳下的廣場。
橫濱紅磚倉庫：2號館建於1911年（明治44年），1號館建於1913年（大正2年），原是國家的保稅倉庫，倉庫裡配備了日本最早的貨物升降機與自動灑水設備。橫濱市從國家手中接下並加以整修，2002年以文化與商業設施之姿重新開放。
汽車道：將1911年（明治44年）通車的港口鐵道其中約500公尺改建而成的步道。明治時代的鐵橋與鐵軌，原封不動地保留了下來。
鎚頭式起重機（Hammerhead Crane）：1914年（大正3年）設置於新港碼頭的英國製起重機，是日本國內第一座專供港口裝卸貨物使用的起重機。它挺過了關東大地震，一直在港口服役到2001年。新港碼頭，是橫濱港第一座現代化碼頭。

橫濱地標塔（横浜ランドマークタワー）：1993年開業，高約296公尺。69樓的展望樓層「Sky Garden」（スカイガーデン），因大樓進行大規模修繕而暫停營業（預計2028年以後重新開放）。
大型舞台：1991年開業的PACIFICO橫濱（國立大會堂最多可容納5,002席，另有無柱、約2萬平方公尺的展示廳）。2020年的PIA ARENA MM（12,141席）、2023年的K-Arena橫濱（20,033席）。音樂、會議、運動——各種大型活動，都在這座城市匯聚。
YOKOHAMA AIR CABIN：2021年開始營運的空中纜車。在櫻木町站前與運河公園（運河パーク）之間約630公尺，於離地約40公尺的空中往來。

Our Suggestion

夜晚，沿著汽車道走向紅磚倉庫。

天黑之後，從櫻木町站走上汽車道。走過明治時代的鐵橋時回頭一望，大樓的燈火正映在水面上。一路走到紅磚倉庫，再從那裡眺望港口的夜景。自造船廠時代延續至今的這片海濱，在這段時光裡，最能靜靜品味。

2024年，橫濱入選「日本新三大夜景」（引自橫濱市觀光協會）。

※散步路線為執行委員會的建議。前往紅磚倉庫，從櫻木町站經汽車道步行約15分鐘，從馬車道站、日本大通站步行約6分鐘（參考時間）。