지금은 없는 요코하마

요코하마는 새로운 것들의 도시라고 합니다. 철도도, 가스등도, 서양식 경마도 이곳에서 시작되었습니다. 지금도 항구의 풍경은 몇 해마다 바뀌어 갑니다.

그러나 새로운 것이 들어서는 자리에는 언제나 앞선 시대가 있었습니다. 메워진 바다에는 고기를 잡던 사람들이 있었고, 헐린 영화관에는 매주 그곳을 찾던 사람들이 있었습니다. 거리가 깨끗해졌는지만으로는 그 시간을 잴 수 없습니다.

이 페이지에서는 사라진 곳을 아쉬워하는 데서 그치지 않고, 저마다 거리에 무엇을 남겼는지를 적습니다. 옛터는 대개 걸어서 찾아갈 수 있습니다. 발밑의 돌과 남겨진 이름 너머로, 옛 요코하마를 느껴 보세요.

1872년(메이지 5년), 일본 최초의 철도가 신바시와 요코하마 사이에 개통했습니다. 그때의 요코하마역이 지금의 JR 사쿠라기초(桜木町)역입니다.

요코하마역은 그 뒤 북쪽으로 두 번 자리를 옮겼습니다. 1915년(다이쇼 4년), 다카시마초 교차로 근처에 탑이 있는 붉은 벽돌의 2대 역. 그 역사(驛舍)는 1923년 간토 대지진 때 외벽만 남기고 불타 버렸습니다. 불과 8년의 역이었습니다. 그리고 1928년(쇼와 3년), 지금의 자리에 3대 요코하마역이 들어섭니다.

1866년(게이오 2년), 네기시 언덕에 일본 최초의 서양식 경마장이 만들어졌습니다. 개항과 함께 전해진 바다 건너의 스포츠 문화를 상징하는 곳입니다.

간토 대지진으로 무너진 관람석을 대신해, 1929년(쇼와 4년) 건축가 J.H. 모건의 설계로 철골 철근 콘크리트의 ‘일등 마견소(一等馬見所)’가 세워졌습니다. 각지의 경마장 건축이 본보기로 삼은 건물입니다.

전쟁이 격해지는 가운데, 1942년 가을을 마지막으로 경주는 끊기고 경마장은 1943년에 문을 닫았습니다. 전후에는 미군에 접수되어 주택지와 골프장으로 쓰였습니다. 그 땅의 일부가 돌아와 1977년(쇼와 52년)에 네기시 삼림공원이 문을 열었습니다. 완만하게 펼쳐진 잔디밭은 옛 경마장의 지형을 살린 것입니다.

메이지 시대 말, 신코 부두와 당시의 요코하마역(지금의 사쿠라기초역)을 잇는 선로가 놓였습니다. 도쿄역에서는 배로 갈아타는 사람들을 위한 기선 연락 열차가 부두의 요코하마항역까지 들어왔습니다. 해외로 떠나는 사람, 해외에서 도착한 사람이 지나던 요코하마의 국제적인 관문입니다.

전후인 1965년에는 요코하마항역에서 야마시타 부두까지 화물 선로가 연장되었지만, 그것도 1986년에 역할을 마쳤습니다.

1911년(메이지 44년) 12월, 독일인 벨데르만(ウェルデルマン)이 외국 영화 전문관 ‘오데온자(オデヲン座)’를 열었습니다. 일본 국립영화아카이브는 이곳을 일본 최초의 서양 영화 개봉관으로 소개하고 있습니다. 무대 아래에서는 악사들이 음악을 연주했고, 사람들은 바다 건너의 희극에 웃음을 터뜨렸습니다.

다이쇼 시대의 이세자키초는 시내 제일의 오락가였습니다. 오데온자는 대지진에서 다시 일어나 1936년(쇼와 11년)에 새로 지어졌습니다. 전후에는 미군에 접수되어 ‘옥타곤 극장’으로 이름을 바꾸고, 1954년까지 진주군을 위한 영화관이었습니다.

쇼와 시대가 끝날 무렵까지, 이세자키초에서 와카바초·스에히로초에 걸쳐 영화관들이 하나로 이어진 흥행가를 이루고 있었습니다. 그 불빛은 한 곳씩 꺼져 갑니다. 와카바초의 요코하마 니치게키는 2005년에 문을 닫았고, 2018년에는 이세자키초의 요코하마 뉴테아트르도 막을 내렸습니다.

1914년(다이쇼 3년), 신바시의 고급 요릿집 ‘가게쓰(花月)’의 주인 히라오카 히로타카가 쓰루미 도후쿠지(東福寺)의 경내를 빌려, 아이들을 위한 유원지 ‘가게쓰엔’을 열었습니다. 아내와 유럽을 여행하다 파리 교외에서 아이가 주인공인 유원지를 본 것이 계기였다고 합니다.

동물원, 분수, 큰 폭포에서 시작해 큰 미끄럼틀, 꼬마 기차, 관람차, 소녀 가극, 아이스 스케이트장. 어른을 위한 댄스홀도 있어, 다니자키 준이치로의 《치인의 사랑》에도 등장합니다. 외국에서 온 손님도 많아 ‘동양 제일의 대유원지’로 불렸습니다. 1916년(다이쇼 5년)에는 일본 최초의 전국 그림 전람회가 이곳에서 열렸고, 훗날 해외 아이들의 그림도 함께 걸리게 되었습니다.

이윽고 손님들의 발길은 새로운 유원지로 옮겨 갔고, 경영은 게이힌 급행의 손에 넘어갑니다. 전후에 한 차례 다시 문을 열었지만, 1946년(쇼와 21년) 11월의 어린이 그림 전람회를 마지막으로 유원지는 막을 내렸습니다. 그 뒤에는 경륜장으로서 2010년까지 ‘가게쓰엔’이라는 이름을 남겼습니다.

간토 대지진 부흥의 상징으로, 1929년(쇼와 4년) 요코하마 공원에 야구장이 완성되었습니다. 1934년(쇼와 9년) 11월, 베이브 루스와 루 게릭 등 미국 메이저리그 올스타팀이 이 구장에서 전일본팀과 맞붙었고, 요코하마 사람들은 그 타구를 눈앞에서 보았습니다.

전후, 구장은 접수되어 ‘게릭 구장’으로 불렸습니다. 야간 조명이 설치되어, 1948년(쇼와 23년) 8월 17일에는 일본 프로야구 최초의 나이트 게임이 열렸습니다. 반환된 뒤에는 ‘헤이와(平和) 구장’으로 사랑받았고, 반세기 가까이 쓰인 끝에 1978년(쇼와 53년)에 요코하마 스타디움으로 다시 태어났습니다.

1945년 5월 29일 요코하마 대공습으로 거리는 큰 피해를 입었습니다. 전쟁이 끝나자 간나이와 이세자키초, 혼모쿠의 넓은 땅이 미군에 접수됩니다. 시내의 접수지는 가장 많을 때 1,200헥타르에 이르렀습니다. 사람들은 남겨진 땅에서 삶을 다시 일으켜 세워 갑니다.

중심부를 접수당한 요코하마에서, 일본인이 모일 수 있었던 몇 안 되는 동네가 노게였습니다. 1945년 11월 노게 거리에 ‘요코하마 마켓’이 열리자, 고래 고기 굽는 연기 속에 전장에서 돌아온 사람들과 일자리를 잃은 사람들이 먹을 것과 일을 찾아 모여들었습니다.

사쿠라강을 따라 늘어선 골목은 1953년 공동 점포로 옮겨 가거나 철거되었고, 끝까지 남아 있던 노점들은 1964년 오오카강 변에 세워진 노게 미야코바시 상점가 빌딩으로 옮겨 갔습니다.

전후 얼마 지나지 않아 혼모쿠의 넓은 땅이 접수되어, 미군 가족들이 사는 주택지가 되었습니다. 잔디 정원이 있는 집, 학교, 교회, 영화관. 펜스 너머에는 일본 속의 미국이 있었습니다.

땅을 가지고 있던 사람들은 오랫동안 반환을 요구해 왔습니다. 1982년(쇼와 57년)에 반환되었을 때, 그들 대부분은 이미 다른 곳에서 살고 있었다고 합니다. 옛터는 구획 정리를 거쳐 1988년 새로운 혼모쿠의 거리로 문을 열었습니다.

혼모쿠에서 네기시, 이소고에 걸친 바다는 물고기와 조개, 해조류가 풍부한 바다였습니다. 어부들이 그물을 끌고, 네기시만에서는 김 양식이 크게 이루어졌으며, 여름이면 해수욕과 조개잡이를 하는 사람들로 붐볐습니다. 1929년(쇼와 4년)에는 이소고에 시영 해수욕장도 문을 열었습니다.

쇼와 30년대, 공업 지대를 만들기 위한 매립이 시작됩니다. 1956년 네기시만의 어부들은 매립에 반대하는 결의를 시에 제출하고 어민 대회를 열었습니다. 보상 협정이 맺어진 것은 1959년. 뵤부가우라의 어업협동조합은 1963년 매립 기념비를 세우고, 이듬해인 1964년 해산식을 열었습니다. 바다와 함께 살아온 사람들의 한 시대가 끝났습니다.

혼모쿠의 해안도 1963년부터 매립되어, 해변은 모습을 감추었습니다.

간나이 남쪽, 지금의 오도리 공원 자리에는 예전에 강이 흐르고 있었습니다. 에도 시대에 매립된 요시다 신덴 한가운데를 지나는 운하로, 메이지 시대에는 네기시만에서 시내 중심까지 배로 짐을 나를 수 있게 되었습니다. 강에는 호라이바시, 나가시마바시, 요코하마바시, 반도바시 등 여러 다리가 놓여 있었습니다.

쇼와 30년대, 배로 짐을 나르는 일은 쇠퇴하고 자동차의 시대가 됩니다. 강은 1973년까지 매립되었고, 지하에는 시영 지하철이 지나가며, 지상에는 1978년 길이 약 1.2km의 오도리 공원이 문을 열었습니다.

1904년(메이지 37년), 가나가와에서 오에바시(지금의 아오키바시에서 사쿠라기초)까지 요코하마 최초의 노면전차가 달렸습니다. 1921년에 시영이 되면서 ‘요코하마 시덴’이 탄생합니다. 지금의 요코하마시 교통국의 시작입니다.

사람들은 친근함을 담아 ‘땡땡 전차(ちんちん電車)’라고 불렀습니다. 차장이 줄을 당겨 울리는 신호 종, 운전사가 발로 밟는 종소리에서 온 이름이라고 합니다. 대지진으로 상처를 입었고, 1945년 5월 29일 요코하마 대공습 때는 45량의 전차가 불탔습니다. 그래도 시덴은 계속 달렸습니다.

이윽고 자동차가 늘고, 1964년 네기시선이 개통하자 타는 사람은 줄어 갔습니다. 1972년(쇼와 47년) 3월 31일, 사쿠라기초에서 다키가시라·아시나바시로 가는 마지막 노선이 운행을 마치며, 약 70년의 역사에 막이 내렸습니다.

1964년(쇼와 39년) 8월, 도쓰카의 마타노에 ‘요코하마 드림랜드’가 문을 열었습니다. 당시 국내에서도 손꼽히는 오락 시설로, 호텔, 수영장, 볼링장을 갖추었고, 근위병 퍼레이드와 유람 헬리콥터도 사람들을 즐겁게 했습니다. 도쓰카구의 홍보지는 ‘마치 꿈의 나라 같았다’고 적고 있습니다.

1966년 5월에는 유원지로 가는 모노레일도 개통했습니다. 그러나 교각에서 균열이 발견되어 불과 1년 4개월 만에 운행을 멈춥니다. 1983년 지바에 새로운 대형 유원지가 문을 열자 손님들의 발길은 멀어졌고, 2002년(헤이세이 14년) 2월, 드림랜드는 폐원했습니다.

지금의 미나토미라이 바닷가에는 메이지 시대부터 조선소가 있었습니다. 1891년(메이지 24년) 요코하마 선거(船渠)로서 배 수리를 시작했고, 훗날 미쓰비시 중공업 요코하마 조선소가 됩니다. 야마시타 공원에 떠 있는 히카와마루도 1930년에 이곳에서 태어난 배입니다.

제1호 도크는 1899년부터 1982년까지 83년 동안 수천 척의 배를 수리했습니다. 1982년, 조선소는 미나토미라이의 도시 만들기에 협력해 혼모쿠로 옮겨 갔고, 바닷가의 땅은 새로운 거리로 다시 태어납니다. 조선소는 사라진 것이 아니라, 지금도 혼모쿠에서 만드는 일을 이어 가고 있습니다.

1962년(쇼와 37년), 개항 100주년 기념사업으로 간나이 남쪽에 요코하마 문화체육관이 문을 열었습니다. 2년 뒤 도쿄 올림픽에서는 배구 등의 경기장이 됩니다.

그로부터 58년. 스모, 프로레슬링, 복싱. 국제 대회, 콘서트, 그리고 요코하마 젊은이들의 성인식. 사람들은 ‘분타이(文体)’라고 부르며 이 체육관을 드나들었습니다. 2011년 섣달그믐에는 요코하마역 근처의 오하시 복싱짐이 주최한 복싱 세계 타이틀 매치도 열렸습니다.

2020년 9월, 체육관은 많은 이들의 아쉬움 속에 문을 닫았습니다.

1989년(헤이세이 원년), 시제 100주년과 개항 130주년을 기념해, 아직 빈터가 많던 미나토미라이21 지구에서 요코하마 박람회가 열렸습니다. 반년 남짓한 회기가 끝난 뒤, 박람회의 터에 조금씩 새로운 거리가 일어서 갑니다.

다카시마초역은 1928년, 사쿠라기초역은 1932년에 개업했고, 도쿄에서 오는 도요코선 전철은 70년 남짓 사쿠라기초를 종점으로 삼았습니다. 2004년(헤이세이 16년) 1월 30일 막차를 끝으로 요코하마에서 사쿠라기초까지의 선로는 역할을 마칩니다. 이틀 뒤, 도요코선은 미나토미라이선과 이어져 모토마치·주카가이까지 달리게 되었습니다.

1864년(겐지 원년), 개항한 지 얼마 안 된 요코하마에서 노자와야 포목점이 창업했습니다. 메이지 말에 이세자키초로 옮겨, 이윽고 요코하마 마쓰자카야가 되어 오랫동안 이 거리의 얼굴로 자리했습니다. 창업에서 140여 년. 2008년(헤이세이 20년) 10월 26일, 백화점은 그 역사의 막을 내립니다.

1959년(쇼와 34년), 개항 100주년 기념사업으로 건축가 무라노 도고의 설계로 시청사가 세워졌습니다. 60여 년 동안 요코하마의 시정은 이곳에서 움직여 왔습니다. 2020년(레이와 2년), 시청사는 혼초 6초메의 새 청사로 옮겨 갑니다.

의회동은 모습을 감추었지만 행정동은 남겨져, 2025년 전후 건물로는 처음으로 요코하마시 인정 역사적 건조물이 되었습니다. 지금은 호텔로서 새로운 시간을 새기고 있습니다.

2026년(레이와 8년) 6월 30일, 나카구·미나미구·이소고구에 걸친 미군 네기시 주택 지구가 반환되었습니다. 전후에 시작된 접수는 80여 년이 지난 지금도 조금씩 끝나 가고 있습니다.

요코하마의 거리는 앞으로도 변해 갈 것입니다. 새 건물의 발치에는 지금은 없는 곳들의 시간이 조용히 쌓여 가겠지요. 저희는 그 둘 모두를 이 도시의 보물로 전해 가고 싶습니다.