今はもうない横浜

横浜は、新しいものの街だと言われます。鉄道も、ガス灯も、洋式の競馬も、ここから始まりました。いまも、港の景色は数年ごとに変わっていきます。

けれど、新しいものが建つ場所には、いつも前の時代がありました。埋め立てられた海には漁をする人たちがいて、取り壊された映画館には、毎週そこへ通った人たちがいました。街がきれいになったかどうかだけでは、その時間は測れません。

このページでは、消えた場所を惜しむだけでなく、それぞれが街に何を残したのかを書きます。跡地は、たいてい歩いて訪ねられます。足もとの石や、残された名前の向こうに、かつての横浜を感じてみてください。

1872（明治5）年、日本で最初の鉄道が新橋と横浜のあいだに開業しました。そのときの横浜駅が、いまのJR桜木町駅です。

横浜駅はそのあと、北へ二度移っています。1915（大正4）年、高島町の交差点のあたりに、塔のある赤レンガの二代目の駅。その駅舎は1923年の関東大震災で、外壁を残して焼けてしまいました。わずか8年の駅でした。そして1928（昭和3）年、いまの場所に三代目の横浜駅ができます。

1866（慶応2）年、根岸の丘に、日本で初めての洋式の競馬場がつくられました。開港とともに伝わった、海の向こうのスポーツ文化を象徴する場所です。

関東大震災で崩れた観覧席のかわりに、1929（昭和4）年、建築家J.H.モーガンの設計で、鉄骨鉄筋コンクリートの「一等馬見所」が建ちました。各地の競馬場建築のお手本になった建物です。

戦争が激しくなるなか、1942年の秋を最後にレースは途絶え、競馬場は1943年に閉じられました。戦後は米軍に接収され、住宅地やゴルフ場として使われます。その土地の一部が返り、1977（昭和52）年に根岸森林公園が開かれました。なだらかな芝生の広がりは、かつての競馬場の地形を生かしたものです。

明治の終わり、新港ふ頭と当時の横浜駅（いまの桜木町駅）を結ぶ線路が敷かれました。東京駅からは、船に乗り継ぐ人たちのための汽船連絡列車が、ふ頭の横浜港駅まで乗り入れました。海外へ旅立つ人、海外から着いた人が通った、横浜の国際的な玄関口です。

戦後の1965年には、横浜港駅から山下ふ頭まで貨物の線路が延びましたが、それも1986年に役目を終えました。

1911（明治44）年12月、ドイツ人のウェルデルマンが、外国映画の専門館「オデヲン座」を開きました。国立映画アーカイブは、日本で初めての洋画の封切館と紹介しています。舞台の下では楽士が音楽を奏で、人々は海の向こうの喜劇に笑いました。

大正の伊勢佐木町は、市内でいちばんの娯楽の街でした。オデヲン座は震災から立ち上がり、1936（昭和11）年に建て直されます。戦後は米軍に接収され、「オクタゴン劇場」と名を変えて、1954年まで進駐軍のための映画館でした。

昭和の終わりまで、伊勢佐木町から若葉町・末広町にかけて、映画館がひとつながりの興行街をつくっていました。その灯は一館ずつ消えていきます。若葉町の横浜日劇は2005年に閉館し、2018年には伊勢佐木町の横浜ニューテアトルも幕を下ろしました。

1914（大正3）年、新橋の料亭「花月」の主人・平岡広高が、鶴見の東福寺の境内を借りて、子どものための遊園地「花月園」を開きました。妻とヨーロッパを旅し、パリ郊外で子どもを主役にした遊園地を見たことがきっかけだったといいます。

動物園、噴水、大滝から始まり、大山すべり、豆汽車、観覧車、少女歌劇、アイススケート場。大人のためのダンスホールもあり、谷崎潤一郎の『痴人の愛』にも登場します。外国からの客も多く、「東洋一の大遊園地」と呼ばれました。1916（大正5）年には、日本で初めての全国絵画展覧会がここで開かれ、のちに海外の子どもたちの絵も並ぶようになりました。

やがて客足は新しい遊園地へと移り、経営は京浜急行の手に渡ります。戦後に一度は再開されましたが、1946（昭和21）年11月の子どもの絵画展を最後に、遊園地は幕を閉じました。その後は競輪場として、2010年まで「花月園」の名を残しました。

関東大震災からの復興の目玉として、1929（昭和4）年、横浜公園に球場が完成しました。1934（昭和9）年11月、ベーブ・ルースやルー・ゲーリックら米国大リーグのオールスターチームがこの球場で全日本チームと戦い、横浜の人たちはその打球を目にしました。

戦後、球場は接収されて「ゲーリック球場」と呼ばれます。夜間の照明が設けられ、1948（昭和23）年8月17日には、日本のプロ野球で初めてのナイトゲームが開かれました。返還のあとは「平和球場」として親しまれ、半世紀ちかく使われたのち、1978（昭和53）年に横浜スタジアムに生まれ変わりました。

1945年5月29日の横浜大空襲で、街は大きな被害を受けました。戦争が終わると、関内や伊勢佐木町、本牧の広い土地が米軍に接収されます。市内の接収地は、いちばん多いときで1,200ヘクタールにのぼりました。人々は、残された土地で暮らしを立て直していきます。

中心部を接収された横浜で、日本人が集まれた数少ない町が野毛でした。1945年11月、野毛の通りに「横浜マーケット」が開き、鯨の肉を焼く煙のなかで、復員した人や職を失った人たちが、食べるものと仕事を求めて集まりました。

桜川沿いの横丁は1953年に共同の店舗へ移るか撤去され、最後まで残った露店は1964年、大岡川沿いに建った野毛都橋商店街ビルへ移りました。

戦後まもなく、本牧の広い土地が接収され、米軍の家族が暮らす住宅地になりました。芝生の庭のある家、学校、教会、映画館。フェンスの向こうには、日本の中のアメリカがありました。

土地を持っていた人たちは、長く返還を求め続けました。1982（昭和57）年に返還されたとき、その多くはすでに別の場所で暮らしていたといいます。跡地は区画整理を経て、1988年に新しい本牧の街として開かれました。

本牧から根岸、磯子にかけての海は、魚や貝、海藻に恵まれた豊かな海でした。漁師が網を引き、根岸湾では海苔の養殖が大きく営まれ、夏には海水浴や潮干狩りの人でにぎわいました。1929（昭和4）年には、磯子に市営の海水浴場も開かれています。

昭和30年代、工業地帯をつくるための埋め立てが始まります。1956年、根岸湾の漁師たちは埋め立てに反対する決議を市に出し、大会を開きました。補償の協定が結ばれたのは1959年。屏風ヶ浦の漁協は1963年に埋め立ての記念碑を建て、翌1964年に解散式を開きました。海とともに暮らしてきた人たちの、ひとつの時代の終わりでした。

本牧の海岸も1963年から埋め立てられ、浜は姿を消しました。

関内の南、いまの大通り公園のところには、かつて川が流れていました。江戸時代に埋め立てられた吉田新田の中を通る運河で、明治には根岸湾から町の中心まで、船で荷を運べるようになりました。川には、蓬莱橋、長島橋、横浜橋、阪東橋と、いくつもの橋が架かっていました。

昭和30年代、船の荷運びはすたれ、車の時代になります。川は1973年までに埋め立てられ、地下には市営地下鉄が通り、地上には1978年、長さ約1.2kmの大通り公園が開かれました。

1904（明治37）年、神奈川から大江橋（いまの青木橋から桜木町）まで、横浜で初めての路面電車が走りました。1921年に市営となり、「横浜市電」が生まれます。いまの横浜市交通局の始まりです。

人々は親しみをこめて「ちんちん電車」と呼びました。車掌がひもを引いて鳴らす合図の鐘、運転手が足で踏む鐘の音から、といわれます。震災で傷つき、1945年5月29日の横浜大空襲では45両の電車が焼けました。それでも市電は走り続けます。

やがて車が増え、1964年に根岸線が開通すると、乗る人は減っていきました。1972（昭和47）年3月31日、桜木町から滝頭・葦名橋への最後の路線が運行を終え、約70年の歴史に幕が下ろされました。

1964（昭和39）年8月、戸塚の俣野に「横浜ドリームランド」が開きました。当時、国内でも屈指の娯楽施設で、ホテル、プール、ボウリング場がそろい、衛兵のパレードや遊覧ヘリコプターも人々を楽しませました。戸塚区の広報は、「まるで夢の国のよう」だったと書いています。

1966年5月には、遊園地へ向かうモノレールも開業しました。けれど橋げたにひびが見つかり、わずか1年4か月で運行を休止します。1983年に新しい大きな遊園地が千葉に開くと、客足は遠のき、2002（平成14）年2月、ドリームランドは閉園しました。

いまのみなとみらいの海辺には、明治から造船所がありました。1891（明治24）年に横浜船渠として船の修理を始め、のちに三菱重工業の横浜造船所となります。山下公園に浮かぶ氷川丸も、1930年にここで生まれた船です。

第一号ドックは、1899年から1982年までの83年間に、数千隻の船を修理しました。1982年、造船所はみなとみらいの街づくりに協力して本牧へ移り、海辺の土地は新しい街に生まれ変わります。造船所はなくなったのではなく、いまも本牧で、ものづくりを続けています。

1962（昭和37）年、開港100年祭の記念事業として、関内の南に横浜文化体育館が開きました。2年後の東京オリンピックでは、バレーボールなどの競技会場になります。

それから58年。相撲、プロレス、ボクシング。国際大会、コンサート、そして横浜の若者たちの成人式。人々は「文体（ぶんたい）」と呼んで、この体育館に通いました。2011年の大みそかには、横浜駅の近くの大橋ボクシングジムが主催するボクシングの世界タイトルマッチも開かれています。

2020年9月、体育館は惜しまれながら閉じられました。

1989（平成元）年、市制100周年と開港130周年を記念して、まだ空き地の多かったみなとみらい21地区で横浜博覧会が開かれました。半年あまりの会期のあと、博覧会の跡に、少しずつ新しい街が立ち上がっていきます。

高島町駅は1928年、桜木町駅は1932年に開業し、東京から来た東横線の電車は、70年あまり桜木町を終点にしていました。2004（平成16）年1月30日の終電を最後に、横浜から桜木町までの線路は役目を終えます。翌々日、東横線はみなとみらい線と結ばれ、元町・中華街まで走るようになりました。

1864（元治元）年、開港まもない横浜で、野澤屋呉服店が創業しました。明治の終わりに伊勢佐木町へ移り、やがて横浜松坂屋となって、長くこの通りの顔であり続けました。創業から140年あまり。2008（平成20）年10月26日、百貨店はその歴史を閉じます。

1959（昭和34）年、開港100周年の記念事業として、建築家・村野藤吾の設計で市庁舎が建ちました。60年あまりのあいだ、横浜の市政はここで動いてきました。2020（令和2）年、市庁舎は本町6丁目の新しい庁舎へ移ります。

議会の棟は姿を消しましたが、行政の棟は残され、2025年、戦後の建物として初めて横浜市認定歴史的建造物になりました。いまはホテルとして、新しい時間を刻んでいます。

2026（令和8）年6月30日、中区・南区・磯子区にまたがる米軍の根岸住宅地区が返還されました。戦後に始まった接収は、80年あまりたったいまも、少しずつ終わり続けています。

横浜の街は、これからも変わっていきます。新しい建物の足もとには、今はもうない場所の時間が、静かに積み重なっていくのでしょう。私たちはその両方を、この街の宝物として伝えていきたいと思います。